Audi RS3: Unikátní motor pro nezapomenutelnou jízdu

V době, kdy se elektrifikace rychle stává normou, se většina motorů se spalovacím motorem vyvinula v uniformní struktury, zejména u výkonných automobilů. Často se setkáváme se čtyřválci s jediným turbodmychadlem, turbomotory se šesti válci nebo twin-turbo V8, většinou s objemem kolem čtyř litrů. Je tu však jeden automobil, který tuto tendenci boří, a to v překvapivém segmentu – Audi RS3.

Tohle kompaktní auto se pyšní ohromujícím turbomotorem s pěti válci, který je jedním z nejcharismatičtějších a nejpůsobivějších motorů, jež můžete zakoupit. RS3 se vynikajícím způsobem srovnává s konkurencí a prokazuje, že spalovací motory mají stále co nabídnout, a to v době, kdy se elektrická vozidla snaží překonat jejich výkonnost.

Audi mi poskytlo RS3 na týdenní testování, což přináší příležitost podělit se o své dojmy. Motor s objemem 2,5 litru vyprodukuje 401 koní a 369 lb-ft točivého momentu, což jej činí jedním z nejsilnějších kompaktních vozů na trhu. To je dvojnásobek výkonu standardního modelu A3 a o 95 koní a 74 lb-ft více než S3.

RS3 se vyznačuje dechberoucí akcelerací – Audi tvrdí, že zrychlí z nuly na 60 mph za pouhých 3,6 sekundy. Je to však i prakticky podhodnocené číslo, jak ukazuje test Car And Driver, který dosáhl 60 mph za 3,3 sekundy. Tento model je schopný ohromujícího výkonu, a to nejen při rozjezdu, ale i při vyšších rychlostech, což připojuje další hodnotu k jeho charakteru.

Motor s pěti válci má jedinečný pocit z řízení a mnohdy se projevuje jako vyváženější alternativa k běžným turbomotorům s čtyřmi válci. Zajišťuje výrazný zvuk, který připomíná vintage rally auta. RS sportovní výfukový systém za 1000 Kč přidává do zvuku tvrdé zasyčení a burácení, což láká k odvážnému řízení.

Audi RS3 nabízí zábavné jízdy, ale i v otázce ovládání má svá specifika. I když má sklon k nedotáčivosti, v mnoha situacích se chová velmi neutrálně, a to i díky inteligentnímu rozdělení točivého momentu, které se dokáže přizpůsobit aktuálním podmínkám. Brzdy s 6-pístovými třmeny a velkými kotouči poskytují vynikající reakce a výsledky výborného brzdění.

Steering je rychlý a přesný, i když mám pocit, že by mohl být silnější. Při testu s letními pneumatikami Bridgestone Potenza si auto drží stabilitu i při ostřejších zatáčkách. Ráda bych vyzdvihla, že RS3 v režimu Comfort poskytuje příjemnou a tichou jízdu, jako by se jednalo o běžný model A3.

Design RS3 je přitažlivý a sportovní, s mohutnými předními rameny a výrazným přepracovaným předním náměstím. Interiér by však mohl být o něco zajímavější, i když zde najdeme kvalitní materiály, jako je perforovaná kůže. Místo dvou obrazovek MMI využívá 10,1 palcovou dotykovou obrazovku s méně funkčními tlačítky, což přidává na uživatelském komfortu.

2024 RS3 začíná na ceně 63 395 USD, což je 63% nárůst oproti základnímu modelu A3. S těmito detaily je RS3 jedinečný automobil, stojící na samém vrcholu své třídy s motorem, který takřka neexistuje. Ačkoli se Audi zaměřuje na elektrizaci, RS3 zanechá výraznou stopu na trhu i v nadcházejících letech, a to až do chvíle, kdy skončí jeho výroba.